Le commerce international représente l’ensemble des échanges de biens & services entre agents économiques résidents sur des territoires différents. Mettre l’accent sur le contexte historique qui a mené vers une certaine globalisation des échanges s’avère nécessaire ; toutefois nul ne peut cerner réellement les justes fondements qui ont favorisé cet avènement. En effet le phénomène de mondialisation des économies et des échanges n’est plus à démontrer. L’évolution du commerce international et de l’environnement à la fois macroéconomique et microéconomique nous amène aujourd’hui dans ce que l’on nomme la « mondialisation ». C’est ainsi que des biens et services développés dans un pays reçoivent un accueil enthousiaste dans les autres zones du monde. La notion d’import-export, voire d’échange dans sa globalité est devenu monnaie courante. Les évolutions économiques et sociales que vit le Maroc depuis quelques années et qui sont motivées par des exigences de développement interne, par des engagements du pays dans des accords de libre échange (notamment le GATT) et par les nouveaux contextes de la mondialisation et globalisation du commerce, ont favorisé un engagement dans un processus de mise à niveau de l’ensemble de l’économie du pays. Raison de plus, le Maroc est devenu plus attractif aux yeux des armateurs internationaux à l’instar de Maersk, Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Boluda, …etc. Ainsi, des investissements considérables ont été réservés au cours des vingt dernières années pour améliorer et diversifier l’infrastructure portuaire. S’ajoute à ça la réforme du secteur portuaire engagée par les pouvoirs publics Marocains dont l’objectif est de doter l’économie Marocaine d’un outil performant capable de répondre et suivre harmonieusement l’ambition et la vocation d’adapter le tissu économique aux marchés internationaux en plein essor, à travers : La mise à niveau de l’arsenal juridique jugé défaillant et complexe ; La séparation des missions d’autorité de celles commerciales ; La définition des différentes intervenants publics et privés dans le secteur ; L’accroissement du niveau de compétitivité des ports marocains aux standards internationaux. Dans le cadre du développement des flux maritimes notamment les importations favorisant la compétitivité des compagnies maritimes, nous avons pensé à mettre en place au sein de la CMA CGM un manuel de procédure d’importation dans le but d’améliorer le fonctionnement de l’entreprise.

Chapitre 1 : Le transport maritime
Section 1 : Généralités sur le transport maritime
La réglementation du transport international
Les atouts du transport maritime
Section 2 : Le trafic maritime
Développement du trafic maritime
Le trafic portuaire conteneurisé
Section 3 : Transport maritime au Maroc
L’Etat des ports au Maroc
La réforme portuaire
L’organisation du secteur portuaire au Maroc
Chapitre 2 : Méthodologie d’élaboration du manuel de procédures
Section 1 : Composantes et objectifs d’un manuel de procédures
Composantes d’un manuel de procédure
Objectif d’un manuel de procédure
Section 2 : Méthodologie d’élaboration d’un manuel de procédures
Phase de préparation à la réalisation du manuel de procédure
Phase de réalisation
La phase de conclusion
Section 3 : Difficultés d’élaboration d’un manuel de procédures
Difficultés au niveau de la collecte de données
Difficultés au niveau de la rédaction du manuel de procédure
Chapitre 3 : Le manuel de procédures d’importation au sein de la CMA CGM Agadir
Section 1 : Prise de connaissance du groupe CMA CGM
Historique du groupe
Les filiales du groupe
Section 2 : Prise de connaissance de l’agence CMA CGM Agadir
L’organigramme de l’entreprise
Les services de l’agence
Section 3 : Le manuel de procédure d’importation : cas CMA CGM Agadir