Le transport routier de marchandises représente une des plus importantes activités économiques d'un pays. Il joue un rôle primordial dans les entreprises, c’est le moyen de déplacement des marchandises (matière première, produit fini…) c'est un service qui intervient à plusieurs niveaux. Touchant plusieurs aspects de la vie, il est le train d'union entre plusieurs domaines (économique, politique, géographique...), Il permet l’acheminement des marchandises des lieux de production aux lieux de transformation puis des lieux de transformation vers les lieux de consommation.
De nos jours, les responsables d’entreprises industrielles ont le choix de gérer eux-mêmes leur logistique et de transport ou bien faire appel a des prestataires externes. Cela dans le but de réduire les charges et les responsabilités mais aussi pour assurer la bonne gestion et rentabilité car cette activité est confié à des experts spécialisés dans le domaine.
Parmi les différents modes de transport, on trouve le transport routier qui occupe une place prépondérante car il procure des facilitations et avantage dans l’exécution de l’activité de transport et logistique. Il fait partie des éléments du transport terrestre qui sont de plus en plus effectues par camions.
La question économique relative aux transports se limitaient à certaines problèmes tel que la gestion de transport. On cite parmi ces problèmes, celui d’optimisation des coûts de transport.
La fonction de transport et de distribution à été profondément bouleversée, toutes les entreprises se trouvent confrontées à des problèmes majeurs, à savoir : la non satisfaction des clients malgré la disponibilité des produits et les surcoûts occasionnés par l'acheminement des produits vers les clients.
La notion de coût généralisé permet d’appréhender le choix opéré par un chargeur entre les modes de transport, et tout arbitrage entre différentes solution de transport, que celles-ci ressortissent à des modes différents ou, à l’intérieur d’un même mode, se caractérisent par une qualité de service et par une tarification différentes.
Le coût de transport est plus large il inclut les dépenses effectives liées au transport (l’emballage, l’assurance, la manutention, etc.), Le cout de l’immobilisation financière de la marchandise, encore les couts non directement monétaires tels que les risques de perte, de détérioration, de retard auxquels celle-ci est soumise et, enfin, les couts consécutifs à d’éventuels dysfonctionnement du transport.
Cette situation requiert donc le choix par toutes les entreprises de systèmes de transport permettant de répondre au mieux aux besoins des consommateurs dans le temps et dans l'espace et a coût minimal.
Dans le cadre de la préparation de notre mémoire de fin cycle, nous avons effectué notre stage au sein de l'entreprise SARL Bejaïa Logistique, notre objectif à travers ce stage est de pouvoir compléter le travail théorique par une étude pratique. Pour cela, nous avons choisi le réseau Sarl B-L pour effectuer une étude de cas sur la gestion de transport routier.
Notre problématique s’articule autour de la question principale suivante : « Est-ce-que la SARL Bejaïa Logistique adopte-t-elle une procédure efficace pour optimiser ses coûts de transport » ?
Afin de répondre de manière concrète et précise à cette problématique, il est nécessaire de répondre à certaines questions secondaires a savoir : Est-ce-que BL dispose d’un service qui est chargé de l’optimisation des coûts de transport ? ya-t-il des compétences et des qualifications nécessaire pour appliquer les techniques de recherche opérationnelles conçues pour la résolution de problème de transport ? Est-ce-que le choix d’un type de camion à un impact sur les coûts de transport dans l’entreprise BL ? Les techniques de recherche opérationnelle disposant des solutions pour l’expédition de marchandise vers déférentes destinations au sein de BL ?
Afin d’entamer notre étude, nous avons élaboré quelques hypothèses suivantes : Hypothèse 1 : L’application des techniques de recherche opérationnelle permettre à BL d’améliorer la réduction de ses coûts. Hypothèse 2 : Le choix d’un camion permet d’optimiser les coûts de transport.
Pour tenter de mener à bien notre travail, celui-ci est décomposé en trois chapitres : On commence tout d’abord par une introduction, afin d’accéder aux chapitre. Premier chapitre : sera consacré à la présentation de transport et traitera des généralités sur le particulièrement routier de marchandises.
Le deuxième chapitre : sera focalisé sur l’étude des coûts de transport et traitera le cadre théorique des coûts de transport, les éléments constitutif des couts de transport et enfin la résolution des problèmes de transport dans l’entreprise.
Le troisième chapitre : consiste à l’analyse de la gestion de transport au sein de Bejaia Logistique et traitera historique et présentation de l’organisme d’accueil et un cas pratique au sien de SRAL Bejaia Logistique. Enfin, nous terminerons ce mémoire par une conclusion générale.

Chapitre 1 : Présentation de la prestation de service de transport
1 Aperçu sur le transport
2-Notion sur les transports
3-Les objectifs de transport
4-Entreprise de transport
5-L’importance du transport dans l’économie
6-Les principales caractéristiques du secteur de transport
Section 2 : Les modes de transport
1-Les différents modes de transport
2-Les caractéristiques et techniques à chaque mode du transport
3-Les Avantages et inconvénients de chaque mode de transport
4-Les infrastructures associées à chaque mode de transport
Section 3: Le transport routier de marchandises
1-Définition du transport routier de marchandise
2-Les intervenants dans le transport routier de marchandises
2-1 Le commissionnaire de transport
2-2 Le transitaire
2-3Le courtier
2-4 Le Transporteur
2-5 Le chargeur
2-6 Les logisticiens
3 Les types de transport routier de marchandise
3-1 Transport pour compte propre
3-2 Transport pour compte autrui
4-Les forces et les faiblesses du transport routier de marchandises
4-1 Les forces du transport routier de marchandises
4-2 Les faiblesses du transport routier de marchandises
5-Le cadre réglementaire du transport routier de marchandise en Algérie
6-Le rôle du transport routier de marchandises
7- Aperçu sur réseau routier en Algérie
Chapitre 02 : L’étude des coûts de transport
Section 1 : cadre théorique des coûts de transport
1-Définition de coût de transport
2-La classification des coûts
3-Les différents facteurs des coûts de transport
3-1 Les coûts de roulage
3-1-1 Les facteurs physiques
3-1-2 Les facteurs économiques
3-2 Les coûts de manutention
3-2-1 Les types de manutentions
3-3 Les coûts de détérioration
3-3-1 Coûts de perte ou de vol
3-3-2 Coût de protection de la marchandise
3-4 Les coûts d’inventaire
3-5 Les coûts de défaillance
3-5-1 Coût d’improductivité
3-5-2 Coût de la rupture de stock
Section 2 : Le modèle de transport
1-Problème de transport
1-1 La technique de la programmation linéaire
1-2 Formulation du modèle mathématique linéaire
2-Enoncé général du problème de transport
2-1-Les paramètres
2-2-Les variables
2-3Equations
Section 3 : Méthodes de résolution d’un problème de transport
1-Phase 1 : Détermination d’une solution de base réalisable
1-1 Méthode du Coin Nord-Ouest
1-2 Méthode des coûts minimums (moindre coûts)
1-3 Méthode de Vogel
2-Phase 2 : Recherche de la solution optimale à partir de la solution de base réalisable trouvée à la phase 1
2-1- Méthode de stepping –stonne
2-2-Algorithme primal-dual
Chapitre 3 : Structure d’un problème de transport au niveau de Bejaïa logistique
Section 1 : Présentation de l’organisme d’accueil de l’entreprise SARL BL
1-1 Historique
1-2 Présentation de SARL BL
1-3 Les activités et missions de BL
1-4 L’organigramme de BL
1-5 Présentation en chiffre et les principales références de BL
Section 2 : Formulation et résolution d’un problème de transport au niveau de BL
1- Formulation du problème de transport au niveau de l’entreprise BL
2- Méthode vogel
3- Méthode moindre coût
4- Méthode nord ouest