Dans l'environnement actuel des affaires mondialisées et en évolution rapide, une performance supérieure de sa chaîne logistique globale est une condition préalable pour gagner des parts de marché et rester compétitif. La société SNTL DAMCO LOGISTICS s’inscrit dans ce cadre et représente l’un des leaders du secteur de la logistique au Maroc. La SNTL DAMCO m’a accueilli pour mon stage de fin d’étude, dès lors, ce stage s’est avéré très intéressant et enrichissant pour mon expérience professionnelle. En effet, ma formation s’inscrit précisément dans ce secteur d’activité. Grâce à ce stage, j’ai pu accumuler un ensemble important de connaissances, ça m’a permis également d’entrevoir en quoi consiste le travail des Responsables logistique. Le but de ce rapport n’est pas de faire uniquement une description exhaustive de tous les aspects techniques que j’ai pu apprendre et approfondir, mais aussi de présenter d’une manière claire et synthétique, le diagnostic que j’ai pu faire de la plateforme SNTL DAMCO et plus précisément au sein du département YARD et douanes. Le thème de mon rapport porte sur : l’optimisation des processus élaborés par le département yard et douanes, une perspective qui s’inscrit dans un cadre d’amélioration de tous les aspects que se soit technique, logistique et commercial du service. Aussi, dans ce rapport, j’ai commencé par une présentation du secteur d’activité, de la société en général et de la plateforme SNTL DAMCO en particulier, ensuite j’ai effectué une analyse du YARD pour pouvoir dégager la problématique traitée pour mon projet à savoir : l’Optimisation du département YARD et douanes. Dans un troisième temps, et après une étude technique, j’ai essayé d’avancer des solutions et mettre en places des indicateurs pour tableaux de bord ainsi que des dispositifs d’amélioration pour une meilleure exploitation du YARD.
La logistique est au coeur des stratégies des entreprises et à la racine même de leur performance. Avantage concurrentiel par le service qu’elle procure ou par les couts qu’elle génère c est avant tout grâce a elle ou a cause d’elle que les stratégies sont rendues possible ou échouent. La gestion de la chaîne logistique, quand à elle, qui s’est imposée progressivement comme une compétence stratégique, aborde depuis une vingtaine d’années une nouvelle ère, plus complexe. La mondialisation de l’économie, la croissance des activités de service et la montée en puissance des nouvelles technologies de l’information ont modifié en profondeur les relations qu’ont les entreprises avec leurs fournisseurs, leurs clients et leurs partenaires. C’est dans ce cadre ou s’inscrit le rôle des prestataires logistique qui a leur tour ont donné une autre dimension a la logistique global et a l’optimisation des chaines logistiques. Ce stage de fin d’étude que j’ai eu l’opportunité d’effectuer au sein d’une société de transport et de la logistique de grande renommé à savoir SNTL-DAMCO logistics m’as permis de renforcer mes connaissances en matière de logistique et surtout de découvrir les différentes interfaces de la supply chaine management sur le plan pratique. Ainsi mon rapport arrive à son terme, je souhaite que ce travail puisse constituer une ligne de départ pour l’amélioration du processus élaboré par le département yard et douanes afin d’optimiser le trio type coût, qualité et délai de ce service et dont l’objectif final est de satisfaire les clients qui ont optés pour cette prestation.

CHAPITRE 2 : PARTIE THEORIQUE
SECTION 1 : PRESENTATION DU SECTEUR D’ACTIVITE
I. De la logistique au concept de supply chain
1. Définitions des logistiques
2. Le paradigme de la supply chain
2.1 Information et supply chain
1.2 la supply chain et le management
II. ETAT DES LIEUX DU SECTEUR DE LA LOGISTIQUE AU MAROC
1. La logistique au Maroc
2. Les prestataires logistiques au Maroc
2.1. Les opérateurs étrangers
2.2. Les opérateurs nationaux:
2.3. Opérateurs louant leurs plates-formes pour le compte de logisticiens ou de clients.
I. PRESENTATION DE LA SOCIETE SNTL DAMCO
1. SNTL-DAMCO logistics, une nouvelle offre logistique
2. Fiche signalétique de SNTL DAMCO logistics
3. Atouts-clés de SNTL-DAMCO logistics
SECTION 3 : LA LOGISTIQUE DES TERMINAUX
I. Les plateformes de stockage conteneur
1. Magasins et aires de dédouanement (MEAD)
2. L’aire de stockage pour conteneur (YARD)
3. Typologie de conteneurs et moyens de manutention
I. Le trafic des conteneurs, un marché marocain en plein essor
1. Le port de Casablanca en bref
2. Aperçus sur le trafic portuaire conteneurisé au Maroc
CHAPITRE 2 : PARTIE PRATIQUE
SECTION 1 : ETAT DES LIEUX SUR LE DEPARTEMENT YARD ET DOUANES
I. Présentation du département
1. Fiche technique
2. Plan du yard
3. Ressources du YARD
4. Responsabilités
5. Description des flux physique du département
II. Processus de travail au sein du YARD
1. Le responsable du service
2. L’agent administratif
3. Les agents du yard
4. L’agent du magasin sous douane (CFS)
III. Analyse SWOT du département yard et douanes
SECTION 2 : PRESENTATION DE LA PROBLEMATIQUE ET ANALYSE DES DONNEES
I. présentation de la problématique, l’objectif et la méthode de travail
1. Analyse de l’existant
1.1 Analyse des 5M du yard
1.2 Analyse des priorités
1.3 La problématique
2. Objectif de l’étude et Méthode de travail
II. Analyse des données
1. L’analyse de la gestion du stock au sein du yard.
2. Analyse de la gestion du stock au sein du yard
2.1 Le non respect du FIFO pour les TC vides
2.2 Les enjeux de la gestion de stock des conteneurs au sein de la plateforme SNTL-DAMCO logistics
3. Analyse des flux physique et d’information
3.1 Modélisation du circuit information
3.2 Analyse des entrés des entrés
3.1 Les manipulations
SECTION 3 : ETUDE DES SOLUTIONS
I. Etude de la solution technique
1. Etude des solutions proposées
1.1 La répartition des zones de stockage
1.2 Plan du yard
2. Etude financière des solutions proposées
3. Le cout d’investissement des solutions
II. La gestion des flux physique et d’information de TC
1. Indicateur de fiabilité
2. Indicateur d’efficacité
3. Indicateurs de traçabilité
III. La mise en place des dispositifs d’amélioration
1. dispositif de communication et information
2. Dispositif d’embauche d’un agent chargé de positionnement des conteneurs dans la base terminale
3. Dispositif d’optimisation des manipulations
4. Améliorations de la circulation des flux informationnels entre le département et les clients
5. Mettre en place un dispositif de suivi et de traçabilité