De nos jours les entreprises sont confrontées à des défis fondamentaux à savoir les mutations technologiques ainsi qu’une concurrence accrue tant qu’une forte exigence vis-à-vis de la demande du marché , cette dernière étant devenue de plus en plus imprévisible , le défis d’être plus compétitive s’avère de plus en plus grand pour les entreprises : dans ce cas elles cherchent à se stabiliser et augmenter leurs part de marchés pour atteindre des profits acceptables dans un environnement rude et aléatoire. Pour cela les entreprises doivent être en mesure de s’adapter à cet environnement et répondre à cette demande afin de satisfaire leurs clients étant donné que l’objectif majeur d’une entreprise se résume à la livraison de ses produits à ses clients dans les délais aux lieux voulus en bonne quantités et à moindre coûts.
Il est clair alors qu’un bon fonctionnement d’une entreprise repose essentiellement sur la maitrise de l’ensemble des flux physiques et informationnels. De ce fait, la logistique devient de plus en plus une fonction primordiale qu’essentielle pour une entreprise dans le but de rester compétitive. En effet sa performance réside dans une bonne connaissance et maitrise de la logistique.
Comme l’a défini Jean-René EDIGHOFFER « la logistique regroupe l’ensemble des activités ayant pour but la mise en place, à moindre coût, d’une qualité déterminée de produit, à l’endroit et au moment où la demande existe ».
La logistique est la source de nombreux coûts que l’on appelle usuellement coûts logistiques. Transporter sur de grandes et moyennes distances et en quantités importantes engendre des coûts de transport pouvant représenter un pourcentage élevé du prix de reviens du produit. De ce fait, l’optimisation du réseau de distribution est devenue un facteur clé dans la réussite de toute entreprise.
La définition ou l’optimisation de son réseau de distribution est un sujet stratégique pour les entreprises, avec en premier lieu un objectif de positionnement de son offre et de ses services sur ses marchés et par rapport à la concurrence mais aussi une évaluation précise de l’impact en terme de coûts, d’immobilisations financières (stocks) et de niveau de service.
L’objectif est donc d’optimiser les déplacements physiques et les niveaux de stocks des produits depuis ses fournisseurs et/ou ses usines de transformation jusqu’au client final qu’il soit une entreprise, un client industriel (B to B) ou un consommateur (B to C).
Pour cela, notre choix s’est porté sur l’étude d’optimisation du réseau de distribution aux sein de l’entreprise Tchin-Lait Candia qui se révèle être un acteur économique majeur dans son secteur d’activité. Quelles sera le meilleurs plan d’acheminement des produit de l’entreprise aux seins de son réseau de distribution qui permettra de répondre à la demande au moindre cout ?
Pour ce faire nous devons répondre aux questions suivantes : 1) Où doit-en localiser les entrepôts des produits finis, (plate-forme) ? 2) Quels sera la quantité de produit à stocker au sein de chaque installation ainsi que les transferts inter usine si il y’a lieu ? 3) Chercher un plan de distribution optimal entre les entrepôts et les points de vente ? 4) Comment optimiser le chargement et la livraison ? 5) Quels sont les solutions qu’on peut proposer à Candia ?
Dans le souci de répondre à notre problématique, nous avons émis les hypothèses suivantes : l’optimisation des réseaux de distribution, et la recherche d’un plan de distribution optimale ce fait à l’aide des méthodes de résolution d’un problème de transport ; Trouver le meilleur emplacement d’une plateforme logistique permettra à l’entreprise de définir une politique d’approvisionnement lui permettant de répondre à la demande à moindre cout.
Lors de notre stage effectué au sein de l’entreprise Tchin-Lait Candia, nous avons constaté que le problème de transport occupe une place majeure dans l’entreprise, car il induit des couts énormes. De ce fait, nous nous intéressant aux méthodes d’optimisation des couts de transport pour minimiser ces derniers.
Dans le but de trouver et d’apporter la réponse a notre problématique, nous avons scindé notre travail en 3 chapitre, repartis comme suis :
Dans le premier chapitre intituler généralité sur la logistique et la supply chain nous aborderons en premier lieux, le cadre théorique de la logistique en proposant quelques définitions qui ont marqué l’évolution du concept logistique. Par la suite, nous citons les diffèrent types de la logistique qu’on a classifié selon leur objet ainsi que leur enjeux. Enfin nous mettons l’accent sur la chaine logistique.
Dans le deuxième chapitre intituler optimisation de réseau de distribution (DNO) nous avons évoqué en premier lieux les notions de base relative à la distribution en donnant quelque définitions ces modes et ces fonction puis nous avons parlé en second lieux des stratégies de distribution ainsi que le critère de choix d’un circuit de distribution ainsi que son évaluation.
En ce qui concerne le troisième chapitre pratique intituler formulation et résolution de problème de transport dans l’entreprise Tchin-Lait Candia nous présentant l’entreprise d’accueil en question, nous aussi évoquer les méthodes de résolution, puis nous nous somme focalisons sur la formulation du problème de transport ainsi que sa résolution par le logiciel STORM. Enfin nous passons à l’interprétation des résultats obtenus pour émettre quelque recommandation.

CHAPITRE 01 : GENERALITE SUR LA LOGISTIQUE ET SUPPLYCHAIN
SECTION 1 : GENERALITE SUR LA LOGISTIQUE
1. Bref historique de la logistique
2. Définition de la logistique
3. les différents types de logistique
4. Les enjeux de la logistique
4.1. Les enjeux pour l’entreprise
4.1.1. La maitrise des couts
4.1.2. La standardisation des produits et processus de gestion
4.1.3. La flexibilité et l’adaptabilité de l’entreprise
4.2. Les enjeux pour l’environnement de l’entreprise
5. L’importance de la logistique
SECTION 02 : GENERALITE SUR LA SUPPLYCHAIN
1. Définition de la supply chain
2. Les objectifs de la Supply Chain
2.1. Le passage du flux poussé au flux tiré
2.2. La planification de la production
2.3. L’amélioration de la traçabilité
2.4. L’amélioration de l’exécution de la commande
3. Les enjeux de la Supply Chain
4. Outils de la Supply Chain
4.1. Les MRP (Material Ressource Planning)
4.2. Les ERP (Enterprise Ressource Planning)
4.3. Les APS (Advanced Planning and Scheduling)
SECTION 03 : LOCALISATION DES ENTREPOTS ET PLATE–FORME
1. Définition et mots clé
1.1. L’entrepôt (ou magasin)
2. Rôles de la plateforme (entrepôt) logistique
3. Localisation d’un entrepôt
3.1. La méthode de barycentre
3.1.1. Objectif de la méthode du barycentre
3.2 La méthode de centration
4. Les Stratégies de localisation
4.1. Une stratégie basée sur le marché
4.2. Une stratégie basée sur la production
4.3. Une stratégie intermédiaire si le service clientèle le permet
5. Les étapes d’une décision de localisation
6. L’impact du nombre d’entrepôt sur l’entreprise
CHAPITRE 2 : OPTIMISATION DE RESEAU DE DISTRIBUTION (DNO)
SECTION1 : DEFINITION DE LA DISTRIBUTION, CES FONCTIONS ET CES MODES
1. Définitions et concepts clés
2. Rôle de la distribution
2.1. Le rôle de la distribution vis-à-vis du producteur
2.2. Le rôle de la distribution vis-à-vis du consommateur
3. Les fonctions de la distribution
4. Les différents modes de distribution
4.1. La distribution directe
4.2. La distribution indirecte
SECTION 2 : STRATEGIES DE DISTRIBUTION
1. Les différentes stratégies de distribution
1.1. La distribution intensive
1.2. La distribution sélective
1.2.1. La taille du distributeur
1.2.2. La qualité du service offert
1.3. La distribution exclusive et le franchisage
2. Les critères de choix d’un réseau de distribution
2.1. Les caractéristiques du marché
2.2. Les caractéristiques des produits distribués
2.3. Les caractéristiques de l’entreprise
3. Les procédures de choix des circuits de distribution
SECTION 03 : EVALUATION DE L’EFFICACITE D’UN CIRCUIT DE DISTRIBUTION
1. Définitions
2. Les types de circuits de distribution
3. Types de canaux
4. Evaluation de la distribution
4.1. Les indicateurs quantitatifs
4.1.1. Les indicateurs liés aux ventes
4.1.2. Les indicateurs de rentabilités
4.1.3. La distribution numérique et la distribution de valeur
4.2. Indicateur qualitatif
4.2.1. L’image de l’entreprise
4.2.2. La satisfaction du client
4.2.3. L’adaptation
CHAPITRE 3 : FORMULATION ET RESOLUTION DE PROBLEMES DE TRANSPORT
SECTION 01 : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE TCHIN-LAIT CANDIA
SECTION 02 : LES MODELES DE TRANSPORT ET D’AFFECTATION
1. Le modèle de transport
1.1. Exemple de problème de transport
1.2. Les méthodes de solution du problème de transport
1.3. Obtention d’une solution admissible
1.3.1. Méthode du coin nord-ouest
1.3.2. La technique du moindre cout
1.3.3. Approximation de Vogel
2. Le modèle de transbordement
3. Le modèle de l’affectation
SECTION 03 : FORMULATION ET RESOLUTION DU MODEL DE TRANSPORT DE L’ENTREPRISE TCHIN-LAIT
1. Construction du problème de transport de l’entreprise Tchin-Lait Candia
1.1. Notion
2. Fonction objectif
3. Contraintes
4. Traitement des données recueillis au sein de l’entreprise
5. La résolution du problème de transport
5.1. Qu’est-ce que le logiciel STORM
5.2. Les étapes à suivre pour trouver une solution optimale par STORM
5.2.1. Saisie des données
6. Interprétation des résultats
6.1. Analyse des résultats de la solution optimale
6.1.1. Analyse des résultats de l’entrepôt de Bejaia
6.1.2. Analyse des résultats de l’entrepôt d’Alger