De nos jours, les entreprises sont confrontées à des défis fondamentaux à savoir les mutations technologiques et la concurrence accrue ainsi que les exigences de la demande du marché. Ces exigences des clients étant devenues de plus en plus imprévisibles, le défi de compétitivité s’avère de plus en plus grand pour les entreprises.
Dans ce cas les entreprises cherchent à stabiliser et augmenter leurs parts de marchés et faire des profits acceptables dans un environnement exigeant et aléatoire. Pour ce faire, les entreprises doivent être en mesure de prospérer dans cet environnement et répondre à la demande afin de satisfaire ses clients vu que l’objectif de toutes entreprises est de livrer des produits à ses clients, en qualité demandée, dans le lieu demandé, à la date demandée et au moindre coût.
Il est donc clair que le bon fonctionnement de l’entreprise repose essentiellement sur la maitrise de ses flux physiques. Pour cela, la logistique est devenue de plus en plus une fonction essentielle pour l’entreprise si elle veut rester compétitive. En effet, c’est sa connaissance et sa maitrise de la logistique qui va déterminer sa performance.
Comme l’a défini Jean- René EDIGHOFFER, « la logistique regroupe l’ensemble des activités ayant pour but la mise en place, au moindre coût, d’une quantité déterminée de produits, à l’endroit et au moment où la demande existe ». On pourrait résumer la logistique par le principe suivant : le bon produit, là où il faut, quant il faut. Elle gère les flux de ressources matérielles, financières et d’informations nécessaires à la conduite de ce principe.
À travers cette évolution de la logistique, nous constatons que la distribution physique représente la part la plus importante des dépenses logistiques. En effet, on peut définir la logistique de distribution comme étant une structure formée par les partenaires intervenants dans le processus de l’échange concurrentiel en vue de mettre les biens et services à la disposition des consommateurs, utilisateurs, intermédiaires ou acheteurs.
Les objectifs d’une logistique aval, ou de distribution, sont multiples, parmi les principaux objectifs, il est possible de citer la satisfaction des clients finaux, la recherche de profitabilité ou encore la maximisation de la qualité des produits et services. En d’autres termes, la logistique aval revient à déterminer la structure du réseau de distribution, les systèmes de gestion des stocks, les procédures de travail dans les entrepôts, le traitement des commandes, manutentions, emballages, entreposages, expéditions et transport.
La logistique est les sources de nombreux coûts que l’on appelle usuellement coûts logistiques. Transporter sur des grandes et moyennes distances des quantités très importantes des produits engendre des coûts de transport pouvant représenter un pourcentage important du prix de revient du produit. Toutes variations à la baisse ou à la hausse des coûts de transport vient immédiatement améliorer ou dégrader la marge, d’où l’importance de la réduction de ces coûts. De ce fait, l’optimisation des coûts de transport est devenue un facteur clé dans la réussite de toute entreprise.
Pour cela, notre choix s’est porté sur l’étude d’optimisation des coûts de transport au sein de l’entreprise Général Emballage qui est aujourd’hui un acteur économique majeur dans son secteur d’activité.
La problématique de cette étude consiste à étudier les quantités de produits à expédier des unités de production vers les destinations en respectant l’offre et en satisfaisant la demande au moindre coût ? Afin d’apporter une réponse satisfaisante à notre problématique, quelques questions secondaires sont utiles à formuler : L’élaboration d’un modèle de programmation linéaire par la gestion optimale de transport peut-elle contribuer à la réduction du coût total de transport au sein de l’entreprise Général Emballage ? Quelle est le schéma de logistique de distribution qui minimise les coûts tout en optimisant la prestation de service ?
Afin de répondre au mieux à notre problématique, nous avons émis les hypothèses suivantes : Hypothèse1 : La minimisation des coûts de transport permettra d’améliorer la performance de l’entreprise Général Emballage. Hypothèse2 : La satisfaction client constitue un indicateur pertinent pour assurer la performance de la logistique de distribution.
Lors de notre stage effectué dans l’entreprise Général Emballage, nous avons constaté que le problème de transport occupe une place majeure dans l’entreprise, car il induit des coûts énormes. De ce fait, nous nous intéressons aux méthodes d’optimisation des coûts de transport pour minimiser ces derniers.
Dans le but de trouver et d’apporter la réponse à notre problématique, nous avons scindé notre travail en trois chapitres, répartis comme suit :
Dans le premier chapitre intitulé la logistique dans l’entreprise de production, nous abordons en premier lieu, le cadre théorique de la logistique en proposant quelques définitions qui ont marqué l’évolution du concept logistique. Par la suite, nous citons les différents types de la logistique qu’on a classifié selon leurs objets ainsi que ses enjeux. Enfin, nous mettons l’accent sur la chaine logistique en présentant ses enjeux et sa structure.
En second lieu, nous abordons la logistique de distribution en présentant son processus, ses différentes activités, ses enjeux ainsi que les principaux facteurs influençant cette logistique. Enfin, nous terminons par la politique de distribution où nous présentons quelques définitions de la distribution, ses fonctions ainsi que ses différents circuits.
Dans le deuxième chapitre intitulé les méthodes d’optimisations des coûts de transport, nous présentons en premier des généralités sur l’optimisation des coûts de transport. En second lieu, nous procédons à la construction du modèle de transport, présentons son programme dual ainsi que les cas particulier où l’offre est différente de la demande (problème déséquilibré) et comment remédier à ce déséquilibre. En fin, nous nous intéressons à la résolution d’un problème de transport en déterminant la solution de base initiale et la solution optimale par les différentes méthodes de résolution.
En ce qui concerne le troisième chapitre pratique intitulé la logistique de distribution dans l’entreprise Général Emballage, nous présentons l’entreprise d’accueil en question, puis nous focalisons notre étude sur la formulation du problème de transport ainsi que sa résolution par le logiciel STORM. Enfin, nous passons à l’interprétation des résultats obtenus et émettre quelques recommandations.

Chapitre 01 : La logistique dans l’entreprise de production
Section 1 : Typologie de la logistique
Section 2 : La logistique de distribution
Section 3 : La politique de distribution
Chapitre 02 : Méthodes d’optimisation des coûts de transport
Section 1 : Généralités sur l’optimisation de la logistique de transport
Section 2 : Le modèle de transport
Section 3 : Méthodes de résolution d’un problème de transport
Chapitre 03 : La logistique de distribution dans l’entreprise Générale Emballage
Section 1: présentation de l’entreprise d’accueil Général Emballage
Section 2 : Formulation du modèle de transport de L’entreprise Général Emballage
Section 3 : La résolution du problème de transport
Section 4 : Interprétation des résultats