Always expect the unexpected. The oil and gas industry is terrible at predicting anything. Always have a back-up plan. David DIXON nous explique par cette phrase que le monde d’hydrocarbures est très complexe. Il faut toujours se préparer à les imprévues et avoir un plan de secours. Depuis la nuit des temps, les chocs pétroliers se présentent comme un défi majeur pour l’économie mondiale. Les crises économiques, l’approvisionnement du pétrole et surtout les relations géopolitiques ont souvent une lourde influence sur les prix de la matière noir. Bien qu’on est face à une période où les pays doivent nécessairement diminuer la consommation de l’énergie fossile, pour faire face au changement climatique . Les hydrocarbures resteront indispensables pour les décennies à venir.
Le pétrole est au coeur de notre civilisation moderne. La croissance de la consommation en énergie se manifeste comme une des indices de développement . Elle constitue la source d’énergie par excellence pour la mobilité des individus et des marchandises, l’agriculture et l’utilisation domestique. Grace à lui les villes se sont étendues. Les industries, les services de transport et l’environnement ont pu progresser.
Le développement politique économique et technologique accroit l’utilisation des hydrocarbures. Comme pour n’importe quelles autres ressources naturelles, le prix du pétrole du gaz et toutes les autres matières d’hydrocarbures augmentent au fur et à mesure que nous les utilisions. Les questions concernant la production, la distribution et les prix des énergies fossiles est un volet qui a depuis toujours été réservé aux thèmes des débats. Le cours de pétrole fait souvent l’objet de notre quotidien.
La problématique de la maitrise de la sécurité énergétique avant le premier choc pétrolier, ne se posait pas la question. Mais après la deuxième guerre mondiale , notamment pendant la révolution industrielle, on assistait à une explosion de la consommation d’énergie. Avec la mondialisation la production énergétique s’est accrue.
La sécurité en matière d’énergie fossiles devenue une question plus globale. Constituant la plus importante ressource énergétique des puissances industrielles avancées, un choc pétrolier peu menacer la politique et l’économie de toutes les régions du monde. Les fluctuations des prix du pétrole influencent la croissance économique. En cas de baisse de la demande, la vulnérabilité des entreprises noires impacte presque tous les acteurs du commerce et les autres marchés de la matière première.
La gestion de la chaine d’approvisionnement peut être définie comme la structure, la configuration, la gestion et la coordination de la supply chain. 1 Son but est gérer d’une manière perfectionniste l’ensemble des opérations structurées de façon séquentielle. Une bonne gestion assure un maximum de prestation au consommateur au cout bien optimisé. La coordination entre les actions de la chaine logistique est actuellement un atout pour tous les secteurs, même dans les industries les plus compliquées comme le domaine de fossiles. La logistique des hydrocarbures a un caractère très compliqué et généralement opaque. La compréhension de la variété des systèmes dans la chaine est indispensable de l’identification des composants essentiels et leur emplacement. Dans ce domaine la moindre complication peut provoquer des défaillances touchant la production et la distribution et aussi l’ensemble des infrastructures énergétiques.
En cas de crise en matière de l’énergie des mines, les pays exportateurs subissons une baisse de croissance et de rentabilité. Ils seront confrontés à des pressions budgétaires or leurs revenus reposent sur la vente du pétrole d’une manière directe. Contrairement au pays importateurs ces chocs renforcent leurs positions à l’intérieures comme à l’extérieure. Cela baisse la facture énergétique donc on profite de l’accroissement de la rentabilité, de la diminution de l’inflation et des tensions sur le plan budgétaire.
Le cours du pétrole subit l’influence de très nombreuses variables, notamment la présente crise sanitaire liée à l’épidémie COVD-19. La propagation de ce virus a bouleversé la balance entre l’offre et la demande des consommateurs, provoquant une chute vertigineuse de plus de 30% . L’industrie des hydrocarbures a subit des répercussions dans l’ensemble de la chaine logistique.
La chute des prix de pétrole diminue la rente que les compagnies productrices de pétrole reçoivent leurs revenus se trouvent alors transférés aux pays consommateurs. De ce fait augmenter la capacité de stockage en s’approvisionnant à des prix bas permettra de diminuer significativement la charge énergétique et de rentabiliser les entreprises.
Le présent travail s’inscrit dans cette optique. Il s’agit donc d’étudier l’impact du COVID-19 sur le domaine des énergies fossiles précisément sur le transport et le stockage de ces matières. Après l’autorisation de la location des bacs de la société la SAMIR ( société anonyme marocaine de l’industrie et de raffinage) par un contrat de crédit bail. Les sociétés opérant au niveau de ce domaine peuvent profiter de cette opportunité, pour diminuer les lourdes conséquences de la crise sanitaire. Ce travail est devisé en deux grands chapitres. Le premier concerne la partie théorique où on va essayer d’analyser les chocs pétroliers et aussi avoir une idée sur le stockage et le transport de ces matières spécifique. La deuxième partie théorique consiste une étude empirique sur l’entreprise (Société Marocaine de Transport et de Stockage de Produits Pétroliers) qui définit les conséquences de cette crise sur la logistique des hydrocarbures. Et nous allons proposer comme perspectives de développement le projet de location de bacs de la SAMIR.
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Les problèmes de la logistique prennent une dimension d’un intérêt grandissant dans la vie actuelle, vu qu’ils s’appliquent à un grand nombre de type d’activités, notamment, le transfert de flux physique, la collecte le stockage et la distribution des matières… Le présent travail a été effectué à la société marocaine de Transport et de Stockage des Produit Pétrolier. Au terme de notre travail, nous nous en ressortons avec UN bon nombre de connaissances, notamment à cause du domaine très spécifique et en même temps très technique.
L’étude réalisée m’a permis de constater la complexité du processus de transport et de stockage des énergies fossiles . La mondialisation des économies Dans un contexte hautement concurrentiel a prouvé que la fluctuation des prix de pétrole impact tous les secteurs à l’échelle internationale. Pour faire face à ces crises la société TSPP doit faire preuve de beaucoup d’imagination et d’anticipation en engagent des réformes et des changements internes destinés à minimiser les coûts, limiter les risques et améliorer la rentabilité. Cette opportunité m’a permis de connaitre le monde de la logistique des matières dangereuses. L’ étude de l’optimisation de processus de stockage étant l’un des éléments essentiel dans la logistique, nous avons pu identifier les gains en matière de temps, de dépense et même de revenue .
La crise sanitaire du COVID-19 que l’amélioration de stockage au niveau de capacité est une opportunité pour les entreprises des pays importateurs. Nous étions obligés de travailler à distance même si le domaine hydrocarbure nécessite une présence physique sur terrain. Cependant, ce stage nous a été très enrichissant et nous a permis d’acquérir des astuces du domaine de matières dangereuse et de nous épanouir dans les connaissances de la logistique de l’énergie fossile qui est un maillon essentielle pour la continuité de production de toutes les entreprise opérant dans n’importe quel domaine. Pour répondre à notre problématique nous avons proposé des actions et recommandations permettant de développer l’entreprise est résoudre le problème du non exploitation de sa flotte.

Partie 1 : Cadrage théorique
Chapitre 1 :aspect générale des hydrocarbures
I. Définition des hydrocarbures
II. Crise énergétique
III. Revue de littérature
Chapitre 2 : la supply chain des hydrocarbures
I. concept générale
II. stockage des hydrocarbures
III. Transport des hydrocarbures
Chapitre 3 : hypothèse et méthodologie de recherches
I. problématiser
II. hypothèse de recherche
III. épistémologie et méthodologie de recherche
Partie 2 : Etude empirique
Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise d’accueil – TSPP
I. Description de la société
II. Fiche technique de l’entreprise
III. Organigramme
IV. Les principales activités
V. La flotte TSPP
VI. Les différents départements
VII. Présentation du département « Transport routier des MD »
Chapitre 2 : étude d’impact de pandémie covid 19
I. Concept générale
II. Processus de transport dangereuse de la STTP
III. étude comparatif entre 2019 et 2020
IV Perspective de développement
Chapitre 3 : étude de projet location des bacs de la SAMIR
I. Présentation de la problématique
II. Processus de transport dangereuse de la STTP
III. définition de périmètre de projet
IV. cahier de charges
V. démarche utilisé