En général, le secteur de transport routier est un élément clé pour la vitalité, l’amélioration et la performance des plusieurs secteurs économiques. Il est aussi très important, comme un pilier logistique primordial, pour le développement économique de tout pays que ce soit sous-régional ou international. Dans ce cadre, nous tenons à rappeler que le transport routier des marchandises, appelé aussi fret ou du personnel, ne cesse de se développer face à un contexte économique connu par ses forts échanges commerciaux et exposé également aux différentes contraintes de la mondialisation.
De plus, quel que soit le mode de transport adopté, l’efficacité du fonctionnement de ce dernier dépend fortement de différents paramètres déterminants tels que l’organisation, la gestion, l’exploitation, la réglementation et le contrôle.
L’Amélioration du processus implique la mise en œuvre d’une veille qui permet d'obtenir des résultats positivement évolutifs pour faire face aux différentes contraintes, d'exigences du marché, des dysfonctionnements repérés, traités et analysés et les suggestions internes. En revanche, les charges couteuses freinent la démarche d’amélioration, pour ceci leur optimisation s’avère nécessaire ce qui nécessite une étude approfondie sur des sous processus, la détection des anomalies selon les fréquences afin de proposer les solutions nécessaires.
En somme, l’amélioration des processus et l’optimisation des charges sont deux clés importantes de réussite dans tout secteur. Dans le secteur logistique, l’amélioration du processus de transport et l’optimisation des charges d’exploitation conduisent certainement à la réduction des coûts de transport et l’amélioration de la performance d’un nombre important des services de l’entreprise.
L’objectif de ce travail est de bien étudier le processus actuel de transport au sein de la société d’accueil et de détecter les charges les plus couteuses afin de pouvoir proposer des actions d’optimisation permettant la réduction des coûts de transport tout en améliorant la performance des sous processus
La présente problématique peut être reformulée en une question de recherche de la manière suivante : « Comment l’amélioration du processus de transport et l’optimisation des charges d’exploitation, dans le secteur logistique, peuvent-elles réduire efficacement les coûts de transport pour améliorer ensuite la performance des services ? »
Pour la réalisation de nos objectifs et répondre efficacement à notre question recherche, nous allons précéder dans un premier temps à une observation générale de l’environnement de l’entreprise afin de détecter les facteurs clés causant les dysfonctionnements ainsi quelques points critiques. Ensuite, nous allons chercher et étudier les actions possibles que l’on peut mettre en œuvre, moyennant l’emploi des bons outils, pour pouvoir optimiser les charges d’exploitation et améliorer la performances des services concernés.
Concernant la structuration du présent rapport, il va être organisé en deux grandes parties divisées également en deux chapitres chacune :
La première partie sera consacrée à une présentation générale de l’organisme d’accueil, à savoir son activité, département d’accueil, etc.… Cette partie présentera également des généralités sur le secteur de transport routier des marchandises ainsi que les outils que nous allons mettre en place par la suite pour la réalisation de nos objectifs.
La deuxième partie aura pour objet la résolution, d’une manière détaillée, de notre problématique de travail choisie en traitant les différents points à améliorer ainsi que les principaux dysfonctionnements liés au processus de travail de l’entreprise tout en appliquant les outils nécessaires. Cette partie sera terminée par une synthèse, des recommandations et des perspectives.

Partie 1 : Cadre théorique de notre étude
Chapitre1 : Présentation de l’organisme d’accueil
Section1 : Information générales sur l’entreprise d’accueil
I. Aperçu historique
II. Généralités sur la société TRANSMEL
III. Moyens
Section2 : Service d’accueil
I. Définition
II. Missions du personnel
III. Systèmes d’information
Chapitre 2:Notions utiles et méthodologie de travail
Section1 : Terminologie et notions utiles
I. Différents modes de transport
II. Transport et conducteur routier
III. Risques du transport routier et les bonnes pratiques
Section2: Méthodologie de travail adoptée
I. Matrice SWOT
1. Analyse interne
1.1 Forces
1.2 Faiblesses
2. Analyse externe
2.1. Opportunités
2.2 Menaces
3. Utilisation de la matrice SWOT
II. Ishikawa et le questionnaire
III. Méthodes AHP et ABC
Partie 2: Travaux réalisés
Chapitre 1: Notre approche d’amélioration du processus de transport
Section 1: Bilan des problèmes liés au processus de transport
I. Charges d’exploitation couteuse
II. Problème des démissions des conducteurs
II. Retours à vide
III. Satisfaction client
IV. Jours d’arrêt des camions
V. Satisfaction des employés
Section 2 : Nos solutions proposées pour l’amélioration du processus de transport
I. Optimisation des charges d’exploitation
II. Optimisation des charges d’exploitation
III. Démission des conducteurs
IV. Retours à vide
V. Satisfaction client
VI. Arrêts des camions
VII. Satisfaction des employés au sein du département logistique
Chapitre 2: Synthèse, recommandations et perspectives
Section1: Synthèse
Section 2: Recommandations et perspectives
I. Recommandations
II. Perspectives