Dans un contexte instable caractérisé par une forte exigence de la clientèle pour des solutions logistiques immédiates, les entreprises industrielles se trouvent dans l’obligation de réviser leurs activités logistiques, en passant d’une logique de flux poussés à une logique de flux tirés par la demande des clients (Lievre et Coutarel, 2013). Pour ce faire, elles doivent accompagner ce changement de vision par l’adoption des systèmes d’information logistiques sophistiqués.
Suite au développement des outils technologiques orientées métiers logistiques, la croissance des investissements SIL a été exponentielle ces dernières années. Ainsi, les responsables logistiques s’interrogent sur la pertinence de ces investissements. Au Maroc, les entreprises de l’industrie automobile et aéronautique s’alignent avec cette tendance et continuent à investir dans leur SIL, sans avoir d’outils pour évaluer les bénéfices logistiques apportés par cet investissement.
Ce constat, nous amène à formuler la problématique générale de recherche de la façon suivante: De quelle manière l’utilisation des SI influence-t-elle le niveau de performance et de maturité des processus logistiques ?
Rodhain et al. (2010) notent que l’évaluation de la contribution des SI à la performance est la problématique dominante dans le domaine de management des SI. Cette problématique est d’actualité et continue à susciter l’intérêt des académiciens et des professionnels du domaine (Peng et al., 2016).
Dans ce sens, différentes pratiques d’évaluation se sont mobilisées. Ainsi, de très nombreuses recherches se sont focalisées sur le point de vue des utilisateurs finaux (Urbach et al., 2008; Rodhain et al., 2010). Relativement au sujet de notre étude, il nous paraît important de prendre en compte le point de vue des logisticiens des entreprises de l’industrie automobile et aéronautique au Maroc.
En effet, les utilisateurs finaux appartenant au département logistique sont les mieux placés pour évaluer les bénéfices résultants de l’utilisation des SIL.
Notre étude s’inscrit dans cette problématique et s’aligne avec les travaux de recherches traitant les bénéfices logistiques apportés par l’utilisation des SIL (Asadi, 2011; Tilokavichai et al., 2012; Maqbool et al., 2014; De Barros et al., 2015 ;Wilson et al., 2015; Chafik et Boubker 2016a).
Cet article présente les résultats d’une étude qualitative exploratoire auprès de six entreprises de l’industrie automobile et aéronautique au Maroc, qui met l’accent sur la contribution des SIL à la performance et la maturité des processus logistiques. Pour cela, nous commençons dans une première section par une synthèse de la littérature, qui étudie le management des SIL, la performance et la maturité des processus.
Dans une deuxième section, le cadre de référence sera présenté, via la justification de choix de modèle de référence théorique. En présentant, dans une troisième section, le cadre empirique de recherche. Dans la quatrième section, nous présentons et discutons les principaux résultats obtenus. Enfin, nous dévoilons quelques contributions, limites et perspectives de cette recherche.
[…]
L’objectif de ce papier est de proposer un modèle conceptuel de recherche issu d’une approche qualitative exploratoire hybride, menée auprès de six entreprises opérant dans le secteur de l’industrie automobile et aéronautique au Maroc. D’abord, nous avons présenté le cadre théorique et de référence de cette recherche, puis l’approche méthodologique adoptée en phase exploratoire, et enfin, les résultats de l’étude et leur discussion.
Notre problématique s'est intéressée aux bénéfices logistiques que procure l'utilisation des SIL au sein des entreprises de l’industrie automobile et aéronautique au Maroc, en effectuant des entretiens semi-directifs auprès de 15 personnes.
Cette étude nous a permis de conclure que l’utilisation des SIL influence positivement le niveau de perception des bénéfices logistiques “amélioration/rationalisation des processus et performance logistique”, et ce, à travers une amélioration de la productivité des utilisateurs via des formations adaptées à leurs besoins et d’un support des managers intermédiaires qui répond à leurs attentes métiers. Il est avéré également que l’expérience de l’utilisateur final “durée d’utilisation” agit positivement sur la perception de la qualité de l’information logistique, aussi bien, sur le niveau d’utilisation et de satisfaction de l’utilisateur final.
Notre modèle conceptuel de recherche apporte une nouvelle lecture du modèle de Delone et McLean (2003). Ainsi, les apports de cette recherche sont d’ordres théoriques et empiriques. Sur le plan théorique, nous avons proposé un modèle conceptuel permettant l’évaluation de la contribution des SIL aux bénéfices logistiques. Sur le plan empirique, nous avons adapté le modèle théorique de Chafik et Boubker (2016b) aux cas étudiés, via une approche qualitative exploratoire hybride.
D’un point de vue pratique, ce modèle contextualisé aux entreprises de l’industrie automobile et aéronautique, va permettre aux managers logistiques de celles-ci, d’entreprendre des actions managériales afin d’augmenter le niveau de bénéfices logistiques. Concernant les limites de cette étude, nous pouvons noter que l’étude exploratoire doit porter sur une recherche action afin de tirer plus d’interactions entre les variables de modèle conceptuel.
En se servant des deux premières phases du paradigme de Churchill (1979), portant sur la spécification du domaine du construit et la génération d’un échantillon d’items, nous avons généré 18 dimensions (avec 62 items) adaptées au contexte marocain. Ainsi, les prochaines étapes consisteront à tester le modèle conceptuel proposé, via une approche quantitative confirmatoire auprès des logisticiens du secteur de l’industrie automobile et aéronautique au Maroc.