La performance des entreprises est au coeur des préoccupations de plusieurs chercheurs en gestion (Sakka et al. 2008, Peffer, 2011, Lemieux et al. 2012, Bottani et al, 2014). Depuis plusieurs années, on étudie les différents liens entre des variables contextuelles comme la stratégie, la pression de l’environnement, l’utilisation des technologies d’information et l’effet combiné de ces facteurs sur la performance de l’entreprise (Catrice, 2012).
Ces études évoquent la plupart du temps la performance sous un angle financier. À une ère où la concurrence s’exerce sur plusieurs facteurs, la réussite de l’entreprise ne se traduit plus strictement en terme financier. La performance devient multicritères et sa mesure doit tenir compte de cette caractéristique. En matière de la logistique, les entreprises se soucient de l’amélioration des performances de leur chaine logistique.
Certaines contributions particulièrement importantes constituent des modèles de référence pour toute approche de conception, de mise en place, de mesure et d’amélioration des performances de la chaîne logistique. Il convient de décrire ces contributions et de mettre en perspective leurs apports dans le cadre de notre problématique. Il s’agit essentiellement des référentiels SCOR, ASLOG, EVALOG et SCM.
Nous avons cherché à travers notre étude à proposer une approche intégratrice qui regroupe les différentes pratiques logistiques ainsi que leurs impacts sur la performance des chaînes logistiques.
L’objectif est donc de répondre à la question de recherche suivante : dans quelle mesure, les pratiques logistiques ainsi que le type de relation entretenue avec les différentes parties prenantes, améliorent-ils davantage la performance logistique de la branche transport de marchandises dangereuses?
Afin de répondre à notre question centrale de recherche, nous proposons de la décliner en deux questions essentielles : Comment aider les entreprises à mieux formaliser la démarche logistique globale et améliorer la performance logistique ? Quels indicateurs de mesure de performance peut-on trouver ?
Dans cet article, nous traitons les fondements théoriques de la performance logistique ainsi que le cadre théorique d’analyse des indicateurs de performance (1).Ce cadre d’analyse tiendra compte du contenu des indicateurs de performance et les résultats d’une enquête sur les pratiques logistiques et la performance de la branche TMD au Maroc (2).
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Les professionnels TMD utilisent de nombreux indicateurs pour piloter leurs activités. La quantité de données à traiter, la finesse d’analyse requise et l’adaptation des tableaux de bords à leurs destinataires ainsi que leur fréquence d’utilisation, sont autant de facteurs déterminants dans le pilotage de la Supply Chain.
Ils doivent mettre en place des indicateurs en fonction des priorités que l’entreprise s’est fixées et communiquer et de communiquer en interne sur les résultats des indicateurs et des tableaux de bord permet de partager avec l’ensemble des collaborateurs les succès et les difficultés liés à la mise en oeuvre d’un programme.
Les entreprises doivent toutefois être vigilantes et trouver un équilibre dans l’utilisation des indicateurs et des tableaux de bords. Le mauvais ciblage d’indicateurs ou encore le manque d’analyse complémentaire peut réellement entrainer des défaillances importantes dans le pilotage des opérations.
Les indicateurs de performance les plus développés et les plus régulièrement suivis sont d’abord d’ordre économique : rentabilité, productivité, qualité de service.
Au vu des résultats obtenus, cette étude réalisée auprès de la branche TMD montre à la fois une grande maturité logistique des grandes entreprises et de très fortes attentes pour se hisser à un meilleur niveau de compétitivité par la mise en oeuvre d’une manière permanente des pratiques logistiques efficaces et durables.
D’une façon générale, notre travail a permis un certain nombre de résultats sur le plan managérial. Le principal résultat est la possibilité de tester et appliquer notre référentiel logistique.