Négligé pendant de nombreuses années, le transport des marchandises en ville, ou plus précisément, la logistique urbaine acquiert une croissante importance durant les dernières décennies (Durand, et al., 2010). Elle occupe une position de plus en plus significative autour de la thématique du développement durable (Allegre, 2016). Le transport des marchandises en ville représente, selon Savy (2015), environ 30% de l’occupation de la chaussée, 20% du trafic urbain et jusqu’à 50% des émissions de gaz à effet de serre.
Cette place, de plus en plus, prépondérante, l’est non seulement, de point de vue académique mais aussi en termes des initiatives entretenues par les professionnels. Comme l’indique Gardrat (2017), chaque secteur, chaque filière a sa propre organisation qui lui est spécifique. Pour accroitre les différentes dimensions de la performance, de nouvelles pratiques émergent intégrant un ensemble d’acteurs : la grande distribution, les entreprises de transport et logistique…
(Dablanc, 2019). De nouvelles prestations voient le jour dans les villes, plus exclusivement, dans les zones denses comme les centres villes. Les grands distributeurs ont été pionniers dans ce sens, ils ont largement innové leurs stratégies et organisations logistiques. Le présent papier s’interroge sur l’effet des pratiques logistiques entretenues par les distributeurs sur la performance de la logistique urbaine.
Il vise à répondre aux questions suivantes : Quelles sont les pratiques adoptées par les distributeurs dans ce cadre ? Est-ce que ces pratiques améliorent-elles réellement la performance de la logistique urbaine ? Qu’entend-on par le concept de « la performance de la logistique urbaine ».
Le reste du papier est organisé en cinq sections : la section 2 présente la méthodologie utilisée pour sélectionner les articles à examiner. La section 3 présente une brève revue de la littérature. La section 4 décrit les résultats de l'analyse. La section 5 discute ces résultats. La dernière section conclut ce travail et fournit des perspectives et de nouvelles voies de recherche ainsi que les limites.
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La présente revue de la littérature confirme la pertinence de la recherche en logistique urbaine et en logistique de la grande distribution. La logistique urbaine semble, bel et bien, être une discipline encore très jeune. Elle offre de ce fait un large éventail de futurs travaux à réaliser par les chercheurs.
Les perspectives de cette recherche semblent riches et prometteuses. On se propose, alors, d’approfondir la question de la performance de la logistique urbaine, un concept très peu abordé à l’heure actuelle, de proposer un cadre théorique plus précis et de développer des réflexions sur les multiples aspects constituant cette performance en s’appuyant sur les travaux antérieurs (Hu, et al., 2019 ; De Carvalho, et al., 2019).
Ces contributions définissent, en partie, certaines variables qui rentrent dans la composition de ce construit : L’engagement des parties prenantes ; La performance des entreprises ; Des facteurs exogènes (culture, tradition…) ; Les écosystèmes locaux ; L’interaction dynamiques entre ces éléments.
Aujourd’hui, compte tenu de la croissante importance qu’acquiert la distribution du fret dans les politiques urbaines, les distributeurs sont amenés, aujourd’hui plus qu’hier, à intégrer cette notion avant la mise en place de toute pratique. Ils doivent s’assurer, en premier lieu, de la positive incidence de cette dernière sur la performance de la distribution du fret dans le milieu urbain.
Cette contribution habilite la mise en question d’un champ important pour l’ensemble des acteurs de la logistique urbaine. Cependant, il reste ambigu et mal défini. De ce fait, notre agenda de recherche se trouve dans l’obligation, tout d’abord, d’identifier les dimensions de la performance de la logistique urbaine afin de pouvoir, ensuite, la mesurer grâce à ses composantes. Toutefois, ce travail affiche certaines limites qui consistent en l'utilisation des données secondaires dont on ignore le contexte et les conditions de leur production.
En effet l'investigation du terrain et la production des données primaires s’avèrent très indispensables pour l’actuelle question de recherche. Elles permettent de mieux approfondir l'analyse et d'apporter de nouvelles connaissances.