L’Open Innovation appliquée par la fonction Achats, et ses implications relationnelles client-fournisseur dans l’industrie automobile

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Extraits et sommaire de ce document

De tous temps, le contexte concurrentiel mondial n’a jamais été aussi intense. L’évolution des marchés mondiaux et l’évolution des technologies sont sans précédent. Un tel contexte est un véritable accélérateur dans l’évolution et le renouvellement des produits ou services. Face à cet enjeu, la pérennité et le succès d’une entreprise passe par sa capacité à innover, et surtout par sa capacité à adresser cette innovation à un marché.
« L’innovation distingue les leaders des suiveurs. » Steve Jobs (1955 – 2011) - PDG Apple Dans l’industrie automobile, les besoins des clients finaux évoluent au fil du temps et les constructeurs automobiles doivent sans cesse redoubler d’ingéniosité pour y répondre au mieux. De plus, il s’agit de répondre de manière différenciée selon les marchés internationaux sur lesquels les constructeurs se positionnent.
À cela s’ajoute un cadre réglementaire de plus en plus contraignant, notamment d’un point de vue de la sécurité et de l’impact écologique des véhicules. Dans une industrie où les taux de marge sont extrêmement réduits, il est encore plus nécessaire de miser sur l’innovation pour posséder un avantage concurrentiel durable.
Pour répondre à cette injonction d’innover, l’importance des relations inter-organisationnelles n’est plus à prouver : l’écosystème fournisseur constitue une véritable ressource potentielle d’innovation. Pour exploiter cela, le concept d’Open Innovation ou Innovation ouverte s’est développé : cela est au coeur de plusieurs stratégies d’entreprises.
À partir de ce constat, il est indéniable que la fonction Achats joue un rôle stratégique dans l’Open Innovation grâce à sa position par rapport à l’amont de la chaîne de valeur, et sa capacité à mobiliser de manière performante les ressources externes pour répondre aux besoins de l’interne. C’est pourquoi nous nous intéressons dans ce mémoire à la problématique suivante : En quoi l’Open Innovation appliquée par la fonction Achats influe-t-elle sur les implications relationnelles client/fournisseur dans l'industrie automobile ? Pour cela nous combinons une recherche théorique puis une recherche terrain afin d'émettre des préconisations à l’entreprise Raydiall.
Dans la première partie théorique nous consacrons un premier chapitre à la définition de l’innovation et de ses différentes classifications et typologies, et nous rappelons que l’Innovation est une source d’avantage compétitif. Le concept de l’Open Innovation est présenté dans un second chapitre. Nous nous intéressons ensuite à l’organisation à mettre en oeuvre pour favoriser une démarche d’Open Innovation, notamment au sein de la fonction Achats. Enfin, nous étudions la mise en pratique de l’Open Innovation par la fonction Achats et les facteurs d’influence relationnels sur la réussite de la coopération d’innovation.
La seconde partie de ce mémoire est consacrée à l’étude terrain dans laquelle nous rappelons l’organisation de la chaîne de valeur automobile. Puis nous synthétisons les tendances de la mise en pratique de l’Open Innovation par la fonction Achats dans l’industrie automobile et les différentes implications relationnelles client/fournisseur dans cette démarche. Dans la troisième et dernière partie nous proposons des préconisations à horizon court et moyen/long terme à l’entreprise Raydiall en vue d’accentuer le rôle stratégique de la fonction Achats dans l’Open Innovation.

CHAPITRE 1 – L’INNOVATION
I. Définition de l’Innovation
A. Innovation et destruction créatrice
B. La définition de l’OCDE
C. Une classification multiple de l’Innovation
D. Typologies de l’innovation selon Markides et Geroski
II. L’innovation comme source d’avantage compétitif
CHAPITRE 2 – L’OPEN INNOVATION
I. De l’Innovation fermée à l’Innovation ouverte
II. L’Open Innovation : Présentation du concept
CHAPITRE 3 – QUELLE ORGANISATION POUR FAVORISER UNE DEMARCHE D’OPEN INNOVATION ?
I. Modèle de l’Ambidextrie Organisationnelle : Exploration et Exploitation
II. Un acteur de l’ambidextrie organisationnelle : l’Acheteur Innovation
A. Une solution au dilemme Marchien
B. Rôle et implication de l’Acheteur Innovation
CHAPITRE 4 : LA MISE EN PRATIQUE DE L’OPEN INNOVATION PAR LA FONCTION ACHATS
I. Mise en oeuvre des techniques d’Open Innovation par la fonction Achats
A. Quand impliquer le fournisseur ?
B. Identification des fournisseurs innovants
C. Dispositifs contractuels et implication des fournisseurs dans un projet d’innovation
II. Les facteurs d’influence sur la qualité de la coopération d’innovation
A. La légitimité externe de la fonction Achats
B. Le développement de la confiance
C. La motivation fournisseur : fournisseur coeur et client préféré
CHAPITRE 4 – ORGANISATION DE LA SUPPLY CHAIN AUTOMOBILE
CHAPITRE 5 – CADRE DE LA RECHERCHE ET METHODOLOGIE
CHAPITRE 6 – SYNTHESE DES RESULTATS TERRAIN
I. L’Open Innovation appliquée par les Achats dans l’Automobile
A. Rôle de la fonction Achats dans l’Open Innovation
B. Missions de l’acheteur innovation
C. Cibler les fournisseurs d’innovation
D. Techniques d’Open Innovation
E. Autres sources d’innovation
II. Implications relationnelles client/fournisseur dans l’automobile
A. Prérequis relationnels client/fournisseur
B. Résultats et apports d’une collaboration d’innovation à succès
C. Les freins à l’Open Innovation
D. Best practices
CHAPITRE 7 – ETAT DES LIEUX DE L’INNOVATION CHEZ RAYDIALL
CHAPITRE 8 - MATURITE DE LA FONCTION ACHATS DE RAYDIALL
CHAPITRE 9 - PRECONISATIONS
I. Préconisations court terme
A. Orienter la sélection des fournisseurs vers plus de critères d’innovation
B. Identifier et surveiller les fournisseurs des compétiteurs
C. Management des fournisseurs : ouvrir une classification fournisseurs supplémentaire
D. Accentuer la communication en mode Push/Pull avec les fournisseurs
II. Préconisations moyen/long terme
A. Augmenter le champ d’actions des Achats vers les phases amont de développement technologique.
B. Capter l’Innovation avec un processus

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